Nuo tada, kai buvo išrasti vis lengvesni lagaminai ir suvynioti krepšiai, kelioninė bagažinė tapo romantišku praėjusių metų simboliu, egzotiškų vietų ir europietiško žavesio simboliu. Dabar, žinoma, lagaminai gamina geresnius kavos staliukus nei kelioninės skrynios, tačiau jie neprarado savo žavesio. Štai trumpas žvilgsnis į lagaminų istoriją, ypatingą dėmesį skiriant tam nebėra ultra , Louis Vuitton.
Sutaupyti Prisek tai (Vaizdo kreditas: „Apartment Therapy“)
Žinoma, bagažas egzistuoja nuo tada, kai žmonės pradėjo judėti. Didžiąją istorijos dalį žmonės kur kas dažniau keliaudavo pėsčiomis ar su gyvuliu, o ne vagonais ar vežimėliais, galinčiais atlaikyti kamieno ar krūtinės svorį. Taigi yra tik kelios keliaujančios skrynios ar net keliaujančių skrynių iš Europos vaizdai prieš maždaug 1800 m. Dažniausiai žmonės naudojo krepšius, maišus ir ryšulius, nešdami juos ant nugaros ar galvos, ant lazdų arba pririšę ant pakelio balno ant arklio. arba asilas.
Atrodo, kad tiesioginės keliaujančios krūtinės prielaidos yra iš Kinijos. 2 paveikslėlyje esanti oda padengta medinė dėžė yra kiniškų kelioninių dėžučių pavyzdys-galite pamatyti pakeltus plyšius, kuriuose jie gali būti pritvirtinti prie pakuotės balno. Taip pat galite pamatyti geležies naudojimą kaip kampų sutvirtinimą ir aparatūrą.
Europoje kelioninės bagažinės buvo panašios į skrynios rūšis, kurios buvo naudojamos kaip saugykla namuose. Tačiau skirtingai nei kelionių bagažinės, laikymo skrynios paprastai buvo pagamintos iš sunkios medienos ir galėjo būti išraižytos ar nudažytos gana sudėtingai, o tai nebūtų tinkama kelioninei bagažinei. C. Pavyzdžiui, 1590 m. Anthony Mildmay portretas, matome skrynią su statinės formos viršumi ir geležinius dirželius, rodančius, kad ji buvo pastatyta taip, kad būtų šiltesnė už įprastą laikymo skrynią (3 paveikslas). Yra tikimybė, kad tokios bagažinės būtų tarnavusios dvigubai - kaip bagažas keliaujant ir kaip saugykla namuose. Mildmay tuo metu buvo gana gerai iškeliavęs, būdamas parlamento nariu oficialiais reikalais keliavo į Antverpeną (vėliau metus praleis Prancūzijoje).
Tais laikais buvo įprasta, kad lagaminai turėjo kupolo formos dangčius, tokius kaip Mildmay (4 paveikslas), nes tai padėjo juos apsaugoti nuo vandens padarytos žalos, tačiau jie buvo įvairių formų ir dydžių. Diderot ir D’Alembert 1786 m Enciklopedija įtraukė įrašą spintelių gamintojai . Korpusai , jie rašė, buvo amatininkai, kurie arba buvo bagažinės gamintojai (kelioninių kelnių, lagaminų ir kt. gamintojai) arba bahutiers (kasų, karstų ir kitų stacionarių lagaminų gamintojai). Pridedamose graviūrose (5 paveikslėlis) galite pamatyti keletą jau turimų kelioninių skrynių.
1830 -aisiais provincijos jaunas prancūzas, vardu Louis Vuitton, pėsčiomis keliavo iš savo gimtojo miesto į Paryžių, esantį daugiau nei 400 km atstumu (kadangi pėsčiomis jis tikriausiai turėjo tik medžiaginį maišelį ar ryšulį, apvyniotą aplink pagaliuką) šmėkla “). Vienas iš keistų darbų, kuriuos jis atliko Paryžiuje, buvo mokinys sluoksniuotojas , savotiškas patarnautojas, kuris susikrautų lagaminus pasiturintiems keliautojams (jei rimtai, aš visiškai noriu, kad kažkas man supakuotų. Kaip man užsiregistruoti?). Vuittonas tikrai turėjo žinoti, kaip supakuoti bagažinę, nes netrukus jis patraukė Napoleono III dėmesį, kuris jį pasamdė sluoksniuotojas savo žmonai imperatorienei Eugénie.
Jo kadencija ir įgūdžiai šioje srityje suteikė „Vuitton“ didelę patirtį keliautojų reikmėms. 1854 m. Paryžiuje atidarė savo kamienų gamybos įmonę. Pirmieji jo lagaminai buvo lengvi ir sandarūs, su plokščiomis viršūnėmis, kad būtų lengviau sukrauti. Jie buvo mediniai rėmai, padengti pilka Trianono drobė.
„Louis Vuitton“ lagaminai netrukus buvo labai populiarūs ir, kaip ir šiandien, dažnai kopijuojami. Bendrovė turėjo nuolat keisti savo parašo modelį dėl kopijavimo. Prekinis ženklas rudos ir smėlio spalvos juostelės debiutavo 1876 m. po dvidešimties metų buvo atidengtas monogramos raštas su pažįstama LV monograma ir keturių skilčių gėlėmis, „pasiskolintomis“ iš japonų vaizdinės kultūros, kuri buvo tokia madinga XIX amžiaus pabaigoje.
Iki 1913 m. „Louis Vuitton“ parduotuvė Eliziejaus laukuose Paryžiuje buvo didžiausia kelionių prekių parduotuvė pasaulyje.
Ponas Vuittonas buvo įkūręs ir plėtojęs savo prekės ženklą vienu aktyviausių imperialistinės ekspansijos epochų - tuo metu, kai europiečiai keliavo daugiau ir toliau nei bet kada anksčiau. Tai taip pat buvo pirmasis transportavimo amžius, kai geležinkeliai ir garlaiviai pakeitė žmonių kelią, kur jie važiavo-nebereikėjo savo daiktų tilpti ant pakelio balno arba būti pakankamai lengvi, kad juos galėtų tempti arkliai ant vežimėlio. „Vuitton“ kaip karališkosios patirties sluoksniuotojas taip pat suteikė jam esminį supratimą apie pragmatiškus (o gal ir romantiškus) keliautojo norus ir tikrai padarė jį autoritetu puošnumui ir prabangai (juk imperatorienė Eugénie modeliavo save pagal Marie-Antoinette.) Įdomu tai, kad „Goyard“ kompanijos istorija yra labai panašus, François Goyard taip pat persikėlė iš provincijų į Paryžių, mokydamasis a sluoksniuotojas ir pradėjo savo įmonę praėjus vos keleriems metams po „Vuitton“. Tinkama vieta tinkamu laiku.
Praėjusiais metais „Louis Vuitton“ bendradarbiavo prie gražios kavos staliuko knygos pavadinimu „Louis Vuitton“: 100 legendinių lagaminų . Jame yra oficiali įmonės istorija ir keletas neįtikėtinų archyvinių nuotraukų, kurių pavyzdžiai yra 1, 6, 7 ir 8 vaizdai.
1:11 prasme
Vaizdai: 1, 6, 7, 8 „Louis Vuitton“ sutikimas; 2 Metropoliteno meno muziejus ; 3 Nicholas HIlliardo Anthony Mildmay (apie 1590 m.) Portretas Klivlando meno muziejus , per Vikipedija ; 4 Bunratty pilies viduramžių kolekcija ; 5 Lüderis H. Niemeyeris ir Antikvaras Langerveldas .
